根据莫桑比克日报Notícias报道，缺乏起重机，拖拉机，拖船和其它港口设备正严重影响贝拉和纳卡拉港的生产率和效率，其中纳卡拉港现有的设备仅满足了港口需求的35%。

Notícias援引美国国际开发署（USAID）今年进行的研究报道，这两个港口正逐渐将自己定位为区域性港口且正吸引和增加来自东非和西非的交通量。

该研究报告已在贝拉和纳卡拉两市作了公开介绍，该报告指出，贝拉港的需求增加是由于港口出入通道已经经过紧急疏浚（该疏浚行动于2011年7月完成）。

经过疏浚后，贝拉港恢复了其原来8.5米的深度，该深度可以令港口停泊6万吨级的船只。

从市场的角度看，该研究报告显示，如果跟东、南非的其它港口比较（例如南非的德班港，被认为是莫国港口的最大竞争对手），贝拉和纳卡拉港在生产率和效率方面没有很大的优势。

举例说，USAID研究报告得出结论，贝拉和纳卡拉港的等候时间都过长，比较德班港的集装箱码头仅为4天的等候时间，贝拉和纳卡拉港的最长等候时间达26天，这个数字也远远高于国际标准的7天等候时间。

USAID研究报告建议，就贝拉和纳卡拉港的过长等候时间及其对利润，处理量和港口操作的影响，进行一项更简洁的评估。(macauhub)