莫桑比克国有港口和铁路管理公司CFM-Centro的首席执行官Augusto Abudo告诉莫桑比克电台，由于莫桑比克淡水河谷决定将煤炭运输业务集中在纳卡拉铁路线上，CFM每年将亏损约4,500万美元。

在太特省莫阿蒂泽拥有煤矿专营权的莫桑比克淡水河谷去年12月宣布，2018年该公司将停用塞纳线和贝拉港运煤，并把业务重点放在纳卡拉物流走廊上。

巴西淡水河谷集团子公司计划将2017年出口的1,200万吨煤炭增加到1,700万吨左右，这些煤炭可以经莫阿蒂泽铁路运送到纳卡拉深水港。

每年塞纳线和贝拉港煤炭码头可以处理约2,000万吨煤炭，但港口航道只能容纳达40,000吨的船舶，而纳卡拉港则可以接收毛重吨位高达 180,000吨。

Abudo 还宣布，CFM正在寻找机构来支援Machipanda线现代化，估计耗资1.5亿美元，将会公开招标，从而选择一个承包商。

连接贝拉港和津巴布韦的Machipanda线每年运载量为150万吨，但邻国的政治和经济危机导致运货量少过200,000吨。 (macauhub)