据《中葡简报》（CLBrief）(中国和葡语国家的资讯服务)刚发表的一篇文章透露，莫桑比克可能在非洲第二轮铁路建设中发挥作用。

作者在题为“大规模投资，莫阿蒂泽煤矿不稳定战略”文章中指出，大部分非洲大陆铁路都是在殖民时期建造的，目标非常明确 – 尽可能快速将原材料运送到沿岸和世界其他地区的工厂。

文章指出，这些商品生产国之间甚至国内的贸易是甚少受到关注。

然而，这种持续的现实正被第二轮铁路建设所克服，该铁路建设更注重非洲国家的实际需要，就如在印度洋的蒙巴萨港口和达累斯萨拉姆港口的铁路，连接大湖地区的内陆国家。

莫桑比克可能是第二次铁路变革的主要参与者之一，虽然铁路主要用于运送煤炭，但也可以支援跨境贸易的发展。

从南非和博茨瓦纳运煤出口的铁路，可用于运载其他产品，而在该国中北部地区的铁路也可用于运送如马拉维和津巴布韦等内陆国家需要出口的产品。

巴西淡水河谷集团斥资亿万美元的纳卡拉线已经连接马拉维铁路，该铁路从太特省的莫阿蒂泽前往楠普拉省的纳卡拉港。

除了连接莫阿蒂泽和索法拉省贝拉港的塞纳线之外，还有另一条在殖民时期建的线路，连接港口与津巴布韦，赞比亚和刚果民主共和国，尽管该铁路在运作中，但津巴布韦需要大规模投资，才能达到其最初的目的。 (macauhub)